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浙江燃气蒸发器批发,安装快,效率高

2020-04-05 03:36:02 95次浏览

价 格:面议

燃气发生器只提供燃烧气体,并不对外直接做功。在某种意义上讲,火箭发动机及喷气发动机也是一种燃气发生器,它们产生的高温燃气通过尾喷管,变成高速气流喷射出去, 推动火箭或飞机前进。自由活塞式内燃 机的自由活塞部分也是一种燃气发生器。

燃气发生器的设计目标可以归纳如下:

①在一个紧凑部件中安全地产生所需的流量、温度和压力的燃气;

②启动和关机过程平滑,没有陡的温度峰、压力振荡或过量的未燃推进剂;

③根据控制系统要求,能够在较大的推进剂流量和混合比(对于双组元推进剂)范闱内工作;

④能够保持安全关机,不需要复杂的吹除和泄出系统;

⑤对于需要多次启动的发动机系统,能够实现再启动。

燃气发生器的设计应当考虑到:

(1)在喷注面中心区,选择较高的余氧系数。四氧化二氮/肼类燃料,中心区的余氧系数α≈0.12~0.20。保证可靠点火,持续稳定燃烧;

(2)选择较高的喷嘴压降,改善雾化混合质量,防止出现低频不稳定燃烧;

(3)选择足够的停留时间,保证燃气的出口温度均匀;

(4)力求结构简单、可靠。燃气发生器作为一个独立的组件进行装配焊接,液压液流试验。它可以单独的进行热试,以考验和评定启动点火和稳定工作的可靠性。

燃气发生器采用了由三块径向板件组成的防振隔板4及设置在喷注器周边的一圈声腔5,,以保证其燃烧稳定性。在涡轮入口的燃气流中,任一点的燃气温度与额定值的偏差不得超过±42K。

点火器在发动机启动时工作3s,产生高温燃气,点燃液体燃气发生器中的推进剂。

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